Коробка Передач

Основная информация
Дата рождения: 28 Июня 1991
Пол: Мужской
Семейное положение: всё сложно
Контакты
Город: Владивосток
VK: manual_trancemission

Жизненная позиция
Полит. предпочтения: индифферентные
Мировоззрение: Трансмиссионизм

Личные интересы
Деятельность: Изменяю частоту и крутящий момент в больших пределах, чем это может сделать двигатель
Интересы: Гоняться, идеально переключаясь
Любимые фильмы: форсаж
Любимые телешоу: ночной дозор, некролог моих братьев :(
Любимые книги: Руководство по ремонту авто
Любимые игры: нфс
О себе: Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же что и у обычных. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы. Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.
Любимые цитаты:

Дело было не в бобине - долбоёб сидел в кабине пока передачу не включишь - машина не поедет Сцепуху сжечь бояться - передачи не переключать одинарное сцепление хорошо, а двойное - лучше

Фотографии пользователя

Друзья пользователя