Екатерина Туполева

Основная информация
Дата рождения: 31 Декабря 1968
Пол: Женский
Контакты
Город: Казань
VK: tu_144_77107

Образование
Место учёбы: КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева
Факультет: Институт радиоэлектроники и телекоммуникаций
Статус: Студентка (специалист)
Гимназия № 25 2008-2012 класс "г"

Лицей № 35 2012-2017 класс "б"

Школа № 167 2017-2019 класс "б"

Жизненная позиция
Полит. предпочтения: социалистические
Мировоззрение: Светский гуманизм
Главное в людях: ум и креативность
Главное в жизни: саморазвитие
Отн. к курению: резко негативное
Отн. к алкоголю: резко негативное
Вдохновляют: Музыка, документальные фильмы

Личные интересы
Интересы: Авиация, военное дело, рисование
Любимые фильмы: Циклы документальных фильмов "Великая Война", "Забытые вожди", "Крылья России"
Любимые телешоу: Часовой
Любимые книги: Повесть о настоящем человеке, Стюардессы, Аквариум, А зори здесь тихие, Энциклопедия российской авиации
Любимые игры: S.T.A.L.K.E.R
О себе: Самолет Ту-144 с бортовым номером 77107 (заводской номер 05-1) построен в 1975 году на Воронежском заводе № 64. Эксплуатантом борта являлось Министерство авиационной промышленности (МАП) СССР, Жуковская летно-испытательная и доводочная база (ЖЛИиДБ), КБ Туполева. После заводских испытаний и испытаний по различным программам, в 1977 году борт был представлен в качестве комплексного объекта на совместные государственные испытания. По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах – 3600 км. Подчеркивалось, что дальность полета 4000-4500 км, при коммерческой нагрузке 14-15 тонн на Ту-144 с НК-144А не может быть реализована, и отмечалось, что получение требуемой дальности возможно с двигателями РД-36-51А. После окончания совместных испытаний принимается решение Министерства авиационной промышленности и Министерства гражданской авиации о начале пассажирских перевозок на самолетах Ту-144 с НК-144А. На самолете выполнялись типовые полеты с выходом на предельную скорость (до 2,35 скоростей звука), оценивалась устойчивость и управляемость при предельно допустимых центровках, проводилась контрольная оценка взлетно-посадочных характеристик, выполнялись полеты на дальность. В ходе испытаний выполнил 180 полетов (по плану 150) общим налетом 357 часов (по плану 250), из них на сверхзвуке – 135 часов. С декабря 1979 года по февраль 1980 года на борте 77107 в Домодедово испытывался новый тип тормозов, на которых впервые установлены графитовые диски, способные не перегреваться при высоких температурах. В 1981 году совершал испытательные полеты в Домодедово. Летом 1982 года совместно с бортом Ту-144 СССР-77108 совершал испытательные полеты в Домодедово по отработке Автоматической бортовой системы управления (АБСУ) совместно с Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (ГосНИИ ГА). С 1982 года был на хранении в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова. В 1985 году передан Казанскому авиационному институту как учебное пособие. 29 марта 1985 года совершил последний полет в Казань на заводской аэродром КАПО им. С. П. Горбунова (Командир воздушного судна – В. Н. Матвеев). 12 апреля 1985 года подписан акт приема-передачи самолета КАИ. В августе 1985 года был установлен возле 6-го корпуса КАИ на кафедре конструкции и проектирования летательных аппаратов института.
Любимые цитаты:

"Здесь родится мир сказочных чудес, Где любой человек Сквозь огонь пройдёт, прыгнет до небес, Многократно продлит свой век! Здесь родится мир сказочных чудес - И бессмертным станет род людской! Но цена за всё в нашем мире есть: Не утратим ли мы облик свой?"

Фотографии пользователя

Друзья пользователя